Be 5 minučių skrydžių palydovas

2010 m rugsėjo 16 d. Be 5 minučių skrydžių palydovas

Praėjo dešimt dienų nuo mano paskutinio įrašo čia. Tikiuosi pasiilgote ir laukėte naujienų :) Per šias dešimt dienų nutiko daug labai gerų dalykų mano gyvenime... Taigi, apie viską nuo pradžių...

Pirmasis geras daklykas nutikęs per šį laikotaroį yra tas, jog pagaliau baogėsi visą mėnesį trukęs šventasis Ramadas. Gyvenimas Dohoje grįžo į savo įprastinį ritmą. Įprastinis ritmas čia yra nuobodus, bet patikėt manimi, Ramadano metu buvo šimtą kartų nuobodžiau... Taigi, pagaliau dirba parduotuvės ir kavinės, viešbučiuose parduodamas alkoholis, už kosminę kainą ir t.t. Gyvenimas grįžta į savo vėžias.

Ankstesniame įraše minėjau, jog manęs laukia nuobodi savaitė mokymų, na patikėkit manimi, tikrai neklįdau tai sakydamas. Tai buvo pati nuobodžiausia savaitė per visą mokymų perioda. Bet visa ko, tai buvo rytonės paskaitos, keliose iš jų net užmigau :))) Labai džiaugiuosi, kad nebuvau pastebėtas, nes tada nebūtų buvę labai gerai :) Taigi visos nuobodžiosios dalys baigėsi...

Šiandien buvo ta didžioji diena, diena kuomet gavome "sparnus" ir valgėme tortą. Visas ofisas atėjo mūsų pasveikinti :) Buvo tikrai smagu. Šiandien mes gavome ženkliukus su vardais ir sertifikatus, kad sėkmingai baigėme saugumo ir aptarnavimo kursus :) 

Taigi nuo šiandien esu be penkių minučių skrydžio palydovas :) Paklausite kodėl be penkių minučių? Ogi todėl, kad mokinio statusas bus panaikintas tik tada, kai baigsiu savo stebėtojo skrydžius. Mums priklauso du skrydžiai, vienas jau buvo, bet apie jį vėliau... Taigi, kolkas dar man galioja visos tos kvailos taisyklės ir t.t. Tačau laukti liko visai nedau, kelios dienos ir viskas pasikeis :) Labai to laukiu.

Šią savaitė pirmą kartą užsidėjome uniforms ir su jomis keliavome į darbą :) Jausmas tikrai keistas, kai esu su uniforma jaučiuosi kitaip, ji įpareigoja, tačiau tas įpareigojimas labai malonus :) O be to vaikinų uniformos labai gražios... Kuomet su uniformomis, nealime atsiginti komplimentų iš visų pusių... Merginos, vaikinai, dėstytojai, dėstytojos ir visi kiti negali mumis atsigrožėti... Ach... :) Argi nepuiku :)?

PIRMASIS SKRYDIS

Kaip jau supratote, šią savaitę turėjau pirmąjį skrydį savo gyvenime... Na turiu galvoje pirmąjį kaip lėktuvo palydovo... Jausmas tikrai buvo keistas. Taigi, pirmasis mano skrydis buvo į Dubajų. Tai buvo, kaip mes vadiname night stop (naktinė stotelė). Autobusiukas atvažiavo manęs pasiimti 0033H, tada nuvežė į techninį pastatą, kuriame įvyko mano pirmasis briefing`as (tai toks dalykas, kuomet kabarėlyje susirenka visa įgula ir yra aptariamos skrydžio detalės ir visis susipažįsta). Taigi, buvo tikrai baisu... Nes šio pasitarimo metu skrydžio vyriausias įgulos narys klausinėja įvairių klausimų saugumo ir pirmosios pagalbos tema. Mes turime žinoti viską...

Tiesa, įsiterpsiu, jog diena iki skrydžio buvo pilna įtampos, streso ir baimės... Visą dieną galvojau kaip viskas bus... Jaumas buvo toks, kad viską užmiršau, nebežinojau ir neberpsiminiau nieko kas buvo mokymuose... Viskas atrodė taip toli ir taip miglota... Buvo tikrai baisu... Baisu nes nežinojau ko laukti, ko tikėtis, kaip viskas bus. Juk viską žinojau tik iš pasakojimų ir knygų, o dabar staiga viskas virto realybe. Staiga iš paprasto peleniaus pavirtau į unformuotą 5 žvaigždučių avialinių skrydžio palydovą, kuris nuo šiol kasdien keleiaus nebe nudrožtu Nissan autobusiuku, o dideliu lėktuvu skros dangų. Čia taip pat kaip tai pelenei, vat buvo moliūgas staiga tapo karieta, pas mane buvo autobusas, staiga tapo Aerobusas :)

Gana pasakųl grįžkime į realybę... Sunku, nes čia gyvenimas tarsi pasaka :) Taigi tame kambarėlyje įgula susitinka pirmą kartą. Dažniausia kiekvieną kartą nauji žmonės, naujos tautybės ir nauji veidai... Skrydyje į Dubajų dirbome šešiese: lietuvis, du indai, viena korėjietė, vienas filipinietis ir viena mergina iš Japonijos. Atvykę į pastatą sužinome savo skrydžio keleivių skaičių ir visas kitas svarbias detales. Kaip jau minėjau tai buvo naktisnis skrydis į Dubąjų, taigi lėktuvo kabinoje turėjome nei daug nei mažai, viso labo 18 keleivių į Dubajų :) Kaip supratote skrydis buvo labai lengvas ir paprastas, tačiau grįžtant iš Dubajaus į Dohą, buvo 100 keleivių :)... Skrydis tikrai trumpas, 20 minučių lėktuvas kyla, tada tiek pat laiko turime keleiviams išdalinti maistą ir tada 20 minučių lėktuvas leidžiasi. Taigi skrydis į Dubajų trunka lygiai 1 valandą :)

Iki lėktuvo visą įgulą tveža specialus autobusas. Lėktuvo kapitoną ir jo kolegą (lietuviškai turbūt tai būtų pirmasis pilotas) sutinkame autobuse. Pakeliui susipažįstame, prisistaome, kapitonas mus informuoja apie oro sąlygas ir skrydžio trukmę bei viskas kitas svarbias detales

Kai atėjau į lėktuvą užplūdo labai keistas jausmas. Letuve vis dar dirbo žemės personalas (ground stuff), kuris ruošė lėktuvą skrydžiui, mes atlikome mums priklausančias procedūras, jie paliko lėktuvą ir mes įsodinome keleivius :)

Jausmas sėdėti ne keleivio kėdėje, o crew seat arba jump seat (įgulos kėdėje), tikrai keistas. Turiu pasakyti, jog tos kėdės tkrai ne tokios patogios ir komfortiškos kaip keleivių, bet jos turi savo žavesio. Nežinau ar dėl streso ar dėl to, kad kėdė kitokia, nepajutau to paties lėktuvo pakilimo ir nusileidimo jausmo, koks būna sėdint keleivio kėdėje.

Dubajų pasiekėme sėkmingai, keleiviai buvo ramūs ir miegojo, be to jų buvo tik 18 :) Taigi visi palieka lėktuvą, o mes nusprendžiame pasivaikščioti po oro uostą, kadangi turime tris valandas laisvo laiko, taigi valanda pasivaikščiojimui, kita valanda lėktuvo paruošimui skrydžiui atgal, visokie saugumo patikrinimai ir t.t., o trečia valanda keleivių įlapinimui...

Dubajau oro uostas milžiniškas, su milžiniškas duty free parduotuve :) Kada nors aš čia atvyksiu apsipirkti :) Nes kainos labai patrauklios :) 

Tiesa, mes kaip avialinijų darbuotojai viso pasaulio oro uosto parduotuvėse turime nuolaidas :) taigi viską galime pirkti dar pigiau :) Jau dabar pradedu sudarinėti kvepalų sąrašą :)))

Skrydis atgal buvo sunkesnis, vien dėl keleivių skaičiaus :) Buvo labai gera stivėti lėktuvo kabinoje ir sveikintis su kiekvienu, kuris įlipo į lėktuvą, jam šypsotis ir taip pradėti jo dieną... Pirmasis įspūdis labai svarbus, o mes esame kompanijos veidas :) bent jau šito mus mokė :) Bet iš tiesų tai tiesa. Žmonės ryte yra paniurę ir mieguisti, gal net irzlūs, jie lipa nesišypsodami, tačiau kai pamato tave sakantį jam "labas rytas, sveiki atvykę", o tave veide šviečia šypsena, tačiau tu esi nemiegojęs jau kokias 12 valandų, bet vistiek šypsaisi, tuomet ir jų veide atsiranda šypsena ir šiltas žvilgsnis :)

Taigi, visi jau viduje, durys uždarytos, esame pasiruošę skristi :) Lėktuvas pakyla, saugos diržų ženklas sumirksi du kartus ir kabinoje pasigirsta dvigbas skambučio signalas... Tiesa, niekada nežinojau kam tai yra daroma, visada pastebėdavau, bet niekada nesuprasdavau. Nežinau ar jūs esate tai pastebėje, tačiau išduosiu paslaptį, tai ženklas nuo kapitono, ženkls skirtas įgulai, kad jie gali pradėti aptarnauti keleivius, o keliaiviams tuo tarpu galioja ženklas, jog jie turi likti prisisegę saugos diržus. Šiaip labai daug įvairių ženklų mes turime ir juos turime žinoti :) Taigi jūs jau žinote vieną iš jų :) Po šio ženklo mes staigiai pakykalme iš savo kėdžių, apsirengiame serviso drabužius ir lekiame į lėktuvo kabiną kaip išprotėje su vežimėliais. Juk turim 100 keleivių, kuriems reikia išdalinti karštus sumuštinius ir sultys, o tam teturime 20 minučių :) pabandykite paskaičiuoti kiek laiko galime skirti kiekvienam keleiviui. Bet dar į tas dvidešimt minučių įtraukite ir tai, kad paskui viską turime surinkti, visas tuščias stiklines ir dėžutes, o dar atsiranda tokių keleivių, kurie užsimano paklodės ar pagalvės :) Viskas ne tip paprasta kaip atrodo ar ne :)?

Taigi, viskas tvarkoje,  visi lieka patenkinti ir sotūs :), mes sėkminai pasiekėme Dohą. Keliaiviai palieka lėktuvą... Mūsų atvažiuoja pasiimti autobusas... Štai visa įgula baigė darbą, padėkojome vieni kitiems ir visi patraukėme į skirtingas puses... Nežinau kada vėl teks skristi su tais žmonėmis, tačiau žinau, kad kitą skrydį manęs laukia nauji veidai ir nauji žmonės...

Nauji veidai ir nauji žmonės... Manau tai vienas iš šio darbo žavesių, kuomet kasdieną sutinki naujus žmones, matai naujus veidus, naujas šypsenas... Keliaji po kitus miestus, miegi geriausiuose viešbučiuose... Rutinos kvapo kolkas tikrai nėra... Tas labai vilioja...

Štai ir rumpai papasakojau apie savo pirmąjį skrydį.

KRAUJAS SUTERŠTAS ALKOHOLIU

Po skrydžio grįžau namo, paskambino kursiokai ir visi iškeliavome į baseiną atšvęsti. Ne visi skrido, bet tie kurie skridome tą dieną arba naktį tikrai šventėme :) Baseine buvo smagu. Ramadanas baigėsi, taigi po dviejų mėnesių pertraukos pirmą kartą gėriau alkoholį už kosminę kainą :) Nusprendžiau, kad labai pasiilgau Gyn and Tonic (Džino su Toniku). Prisiminiau mūsų su Gebučiu išėjimus ir vakarėlius... Viskas dažniausiai baigdavosi tuo kokteiliuku :) Vienu skaniausių ir mėgstamiausių :) Ech... Tokiomis akimirkos man labai trūksta mano geriausių draugų :) Nes kiti draugai, t.y. Džinas ir Tonikas au buvo su manimi :))))

Taigi koktellis viešbutyje kainuoja 44 pinigus, čia jau su specialia nuolaida, kuri yra, jei neklįstu 15% :) Taigi, paverskte tai į litus. Viską reiktų padauginti maždaug ir 0.746 LT :) ir tada gauste kainą litais :) Kaip matote alkoholis čia tikrai nepigus :)

ARTIMIAUSIU METU

Šeštadienį skrisiu į Dubajų, kur mokysimės evakuacijos procedūrų vandenyje... Būtinai papasakosiu kaip sekėsi, o 23 dieną mano antrasis stebėtojo skrydis į Mančesterį, ten nakvosiu ir turėsiu 24 valanda laisvo laiko :) Tikrai išgersiu taurę vyno...

TRUPUTIS APIE KOMPANIJĄ

Šiandien, mums pasakojo aug įvairiausių dalykų apie kompaniją. Taigi įdomesnius parašysiu čia. Šiai dienai kompanijoje dirba 4800 skydžio palydovų 80% merginos ir 20% vaikinai. Beveik kas savaitę atvyksta nauja grupė būsimų skrydžio palydovų. 

Kompanijoje dirba apie 3800 pilotų...

Apie 1996 metus kompanijoje dirbo 100 įgulos narių ir buvo 4 lėktuvai. Jau tada buvo iškeltas tikslas, kad per dešimt metų skaičiai smarkiai išaugs.

Šiai dienai skraidome į 89 tašus pasaulyje. Artimiausiu metu planuojame atidaryti naujus taškus, tokius kaip Praha, Sofija, Puketas ir t.t. :)

Vienas iš artimiausių planų, kuris turėtų būtį įgyendintas iki 2011 metų pabaigos, turėti apie 10000 įgulos narių, kadangi tų metų pabaigoje turėtų būti atidarytas naujasis Dohos tarptautinis oro uostas.

Lėktuvų skaičius nuo 79 turėtų pakilti iki 200 ar tai 300.

Dirbdami šį darbą 60 procentų savo laiko praleidžiame ne Dohoje. Per mėsesnė turime minimum 7 išeigines kurias tikrai praleisime Dohoje, visas kitas laikas skrydžiai.

Kaip jau minėjau, įgulos tikrai turime daug, bet planuojame turėti dar daugiau. Vienas labai įdomus faktas. Kaip žinote Kataro avialinijos atsirenka žmones visame pasaulyje, visuome kontinentuose. Visos šalyse. Šiai dienai kompanijoje dirba 101 tautybės žmogus :) Nemažai.

Tam, kad taptum įgulos nariu turi praeiti didelę atranką :) Daugelis iš jūsų tai žino nes esu pasakojęs. Mums visiems visada kirbėjo klausimas kodėl mes? Kas lėmė kad mes atvykome čia? Kodėl mus atsirinko? Jie skebia tik keturis kriterijus, bet realiai jų yra labai daug. Jie žiūri į tavo asmenybę, į tai kaip tu elgiesi atėjęs į atvirų durų dieną nuo pat pirmos minutės. Kaip su save vedi, ar tu esi pakankamai subrendęs viduje riimti šį įššūkį, ar susidorosi su spaudimu ir t.t. Nuo pat atvykimo čia esi apyvendinamas su nepažįstamu žmogu, kitos tautybės, kitos rasės... Visa tai bendra mokymų dalis, visa tai vienas didelis egzaminas... Labai džiaugiuosi, kad jį praėjau.

Jie yra paskaičiavę ir išvedę vidurkį, kokia yra atranka, kiek žmonių reikia atmesti, kad atsirinktum įgulą... Taigi skaičiai yra tokie, tam kad atsirintų 1 žmogų, kuriam pasakys "Taip, tu mums tinki, mes tave kviečiame dirbti čia", 500 žmonių pasakys "NE". Kaip matote konkursas nemažas, o šansai yra 1 iš 500 patekti čia... Viskas ne taip paprasta kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio... O be to ir darbas tikrai yra ne tik apie kavą ir arbatą... Tuo jau spėjau įsitikinti, tai kur kas daugiau, kurkas giliau ko paprasti keliaiviai nemato, tai ko aš irgi, kol keliavau kaip paprastas keleivis, nemačiau...

Taigi, šiam kartui tiek, manau kitas įrašas bus po skryždio į Mančesterį...

Visų pasiilgau

Remis

Šviesa tunelio gale

2010 m. rugsėjo 6 d. Šviesa tunelio gale...

Ilgojo tunelio gale pradėjo ryškėti šviesa, su kiekviena diena ji vis ryškensė ir ryškesnė... Tunelio ilgis, kuriuo keliavau pastaruoju laiku matuojamas dienomis, taigi visos kelionės laikas yra 55 dienos. Iki tunelio pabaigos liko 10 dienų kelionės :) 

Po paskutiniojo įrašo turėjau dar du egzaminus, jie abu buvo iš pirmosios pagalbos. Nieko jau nebenustebinsiu pasakydamas, kad surinkau maksimalų balų skaičių ir teorinio egzamino, o praktinį taip pat išlaikiau. Taigi, realiai viskas jau kaip ir pasibaigė, dar laukia vienas egzaminas, kurio mes nesurantame, na bet jį reiks laikyti, tai grooming egzaminas (vis dar nežinau kaip versti šį žodį, bet čia dalykai susiję su išvizda ir t.t. kaip rengtis, kirptis, šukuotis ir t.t.)

Mano atrmiausių dešimties dienų darbotvarkė yra labai neįdomi, nes dalykai kuriuos mus moko nėra labai įdomūs. Pirmąsias dvi dienas mokysimė Crew Resource Management (CRM) (įgulos tarpusavio komunikacija), tada viena diena bus Security (SEC) (apie apsaugą oro uostuose, apie Hijacker`ius (lėktuvų užgrobikus), teroristus ir pan. Dar viena diena bus Dangerous Goods (DGS) (pavojingi daiktai lėktuve). Tai čia šie keturi labai nuobodūs dalykai, kurių metu dau kalbama ir žaidžiami primityvūs ir nuobodūs žaidimai :) Na bet nieko, jas reiks iškęsti, po jų seka viena dien Cabin Services (CS) (priminimas apie tai kaip reikia aptarnauti klientus oėktuve, kokie yra matinimo tipai, kaip turi atrodyti tam tikri vežimėliai ir t.t.). Po šios dienos turiu vieną laisvą dieną, ir tada iš kart mano pirmasis bandomasis skrydis. Skisiu į DXB (Dubajus), po jo kitą dieną jau gausiu visas savo, kaip stiuarto, regalijas, bus Wings Ceremony (sparnų įteikimo ceremonija), tada vėl laisva diena, po kurios skrisime į DXB mokytis evakuacijos vandenyje, kaip reikia sujungti plaustus vandenyje ir t.t. :) Bus visai smagu :) Po abtrojo DXB skrydžio turėsiu visas tris dienas Dohoje, nežinau ką per jas reiks veikti, manau jas praleisiu baiseine :)))) Ir tada pagaliau pirmasis ilgasis skrydis, jame būsiu stebimas, tačiau skrisiu į MAN (Mančesteris, Didžioji Britanija), kur turėsiu beveik 24 valandas poilsio MAN :) Tai bus pirmasis miestas, kuriame eisiu gerti vyno, nes labai pasiilgau vyno :) O čia Ramadano metu nieku, net viešbučiuose, nerasi alkoholio :) Niekada nevažiuokite atostogauti į islamiškas šalis Ramadano metu, nes nieko nepamatysite ir nenuveiksite ;) Na dar šį mėnesį laukia skrydis į MCT (Muskatas - Omano sostinė) ir dar vienas MAN skrydis :)

Pirmosios pagalbos kursai nebuvo labai įdomūs, nes instruktorė buvo naujokė kompanijoje ir mes buvome jos pirmoji grupė, taig... Kokybės geros nebuvo, tačiau kaip bebūtų išmokome daryti CPR (dirbtinį kvėpavima), recovery position (tai pozicija kai žmogus be sąmonės, tiesiog jį saugiai paguldyti ir suteikti pagalbą). Mokėmės tvarstyti, susipažinome su vaistais ir įranga esančia lėktuve.

Vaistų mums leisti nereiks, iš esmės labai daug kas neleidžiama :) Mes kaip įgula galime duoti tik tabletę ir stilinę vandens jei kažkas nutiko keleiviui, dar galime sutvarstyti žaizdą ir padaryti dirbtinį kvėpavimą, suteikti elektros šoką, duoti deguonies ir priimti gimdymą :) Visa kita turi daryti daktarai jei tokių yra skrydžio metu :)

Pati įdomiausia kurso dalis buvo apie gimdymą :) Mus mokė kaip reikia priimti gimdymą lėktuve :) Žiūrėjome video kaip gimsta vaikas, kad būna, ką reikia daryti, kaip tai atrodo ir t.t. :) Na vaizdai ne vieni iš maloniųjų, bet įdomu :)

Beje, vienas mūsų kolega, kuris dirbo kompanijoje aštuonis metus, tada išvyko laikyti piloto licenzijos ir dabar grįžo, yra priėmęs gimdymą skrydžio metu :) Vienas labai įdomus dalykas yra tas, kad vaikas, kuris gimė skrydžio metu, nuo tos dienos su ta kompanija, kurios lėktuve jis gimė, visą gyvenimą skraidys nemokamai :) Tokią dovaną suteikia visos aviakompanijos :) O jei gimdymas įvyksta JAV oro erdvėje, tai vaikas gaus ir JAV pilietbę :) Vat tai tau kaip neblogai :))) Taigi, būsimos mamos planuokite gimdyti lėktuvuose, taip vaikai keliaus po pasaulį nemokamai :)

UNIFROMA

Pagaliau gavau visą uniforma mano spintoje ir pritaikyta man. Labai gaila, kad negaliu įdėti nuotraukų su uniforma, bet kas labai jau nori tai gali paprasšyti, atsiųsiu asmeniškai, nors jos pakankamai prastos kokybės, nes neturėjau kas mane nufotkintu su ja :) Pirmoji diena, kada dėvėsiu uniformą bus CS :) Kažkaip visi labai laukiame šios dienos...

DOKUMENTAI

Pagaliau tai įvyko :) Šiandien atgavau savo pasą :) nepraėjo nei pusantro mėnesio ir turiu savo pasą, vizą ir residento kortelę :) Taigi nuo šiandien esu legalus Kataro šalies gyventojas :) Dabar turiu tikslą gauti Kataro šalies vairuotojo pažymėjimą :) Na bet čia dar reikia truputi palaukti... Šiaip labai pasiilgau vairavimo, bet... Viskas savo laiku :)

Kartu su visais dokumentais gavome ir Allianz draudimo korteles, tai svekatos draudimas visame pasaulyje :) Šiuo draudimu yra apdrausti visi kompanijos darbuotojai :) Taigi bet kurioje šalyje, bet kada atsikus bet kokiai nelaimei pagalba suteikiama nemokamai :) Maksimali draudimo vertė per metus, t.y. suma kurią dengia šis draudimas yra 1440000 US dolerių :) Taigi visai neblogai :) Žinoma gaila, kad šis draudimas nedengia stomatologijos išlaidų ir išlaidų akiniams :))) Na bet vistiek neblogai :)

Taip pat šiandien nuskanavo pirštų antspaudus :) Kompanijoje yra pirštų antspaudų prisiregistravimo sistema, jei išvyksti iš šaies turi atsižymėti sistemoje, kad išvykai ir iš kart kai grįžti vėl turi atsižymėti kad grįžai :) Ir tai daroma piršto antspaudų pagalba :)

IR ŠIAIP

Kaip jau supratote man viskas gerai :) Namų ilgesio liga dar nesusirgau :) Nebežinau ar jau ir besusirgsiu :) Kolkas Doha man patinka, tik žinoma viskas būtų kur kas geriau jei nebūtų tų taisyklių, kuriomis mes esame ribojami. 

Oras vis dar karštas, labai laukiu žiemos kada normaliai galėsiu išeiti pasivaiksščioti po miestą :) kai bus maloniai šilta ir gera :)

Su kursiokai ir toliau smaginamės paskaitų metu :) Visi labai smagiai susubendravome :) Viskas tiesiog šaunu :)

Geriausia naujiena, kur įvyks šį mėnesį yra tai, kad 9 arba 10 dieną baigsis Ramadanas :) tai priklauso nuo mėnulio, bet mes labai laukiame pabaigos :) Tada viskas grįš į savo vėžias :) Tos musulmiškos Kalėdos jau įgriso :) Mėnuo tikrai ilgas laiko tarpas :) 

Manau sekantis įrašas bus po pirmojo skrydžio arba jau tada, kai būsiu oficialus stiuartas :)

Siunčiu visiems šiltuosius linkėjimus iš karštosios Dohos

.rem